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Scarico doma ktm 125 exc

Posted on Author Akill Posted in Rete

KTM EXC SX SXS doma SCARICO MARMITTA Pera bolla le curve ​ Nuovo. EUR ,90; +EUR 13,90 spedizione. 5 Osservati. Tubo scarico DOMA Factory SXS x KTM exc 05/15 sx 04/15 Husqvarna TE/​TC 14/ Questo prodotto vale punti fedeltà. Aggiungendolo al carrello​. quando avevo il ktm del , uno dei primi motardizzati, ho montato lo scarico doma, e un pò era miglioratà, in particolare sentivo. feildingarchive.org › annunci-italia › vendita › usato › q=ktm++exc+s.

Nome: scarico doma ktm 125 exc
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: iOS. Android. Windows XP/7/10. MacOS.
Licenza: Gratuito (* Per uso personale)
Dimensione del file: 43.62 MB

Grazie alle geometrie dello scarico infatti è possibile migliorare erogazione e carattere del propulsore per sfruttarlo al meglio adattandolo allo stile di guida o al tipo di utilizzo che se ne vuole fare. Ebbene le espansioni calibrate racing sono più fragili perchè la lamiera con la quale sono costruite è di spessore inferiore rispetto a quella utilizzata per gli scarici di serie.

Quindi, come ogni cosa, anche lo spessore della lamiera utilizzata deve essere pensato e calcolato per ottenere maggiori prestazioni. Senza saperlo, abbiamo la soluzione nel cassetto. Nel particolare la modifica è relativamente semplice.

Rispetto alla 2004 monta il nuovo telaio con tubi ovali al cromo molibdeno. Inedito anche il forcellone in alluminio, realizzato in fusione. Lo scarico lavora in sinergia con la centralina più piccola, che - oltre a migliorare le prestazioni - garantisce un migliore angolo di sterzo.

Altro dettaglio della moto 2005, la pipetta della candela più resistente alle vibrazioni e poi ci sono forcella una WP rovesciata da 48 mm e ammortizzatore sempre WP rivisti in numerosi dettagli.

Dietro ci si è limitati a una sostituzione delle pastiglie. Dietro questa si nasconde lo strumento digitale, più piccolo, con i pulsanti integrati.

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Per i più pignoli segnaliamo le manopole Renthal, realizzate con un materiale più confortevole e le frecce piccole e flessibili. Nessuna rivoluzione, dunque.

E non se ne vede la ragione. Una casa ordinata, dove è tutto al posto giusto: sella, manubrio, pedane e leve.

Nonostante sia cambiato il telaio, sulla EXC 125 non si sentono grandi cambiamenti, perché le misure fisiche sono rimaste simili, se non uguali. La versione speciale Six Days, oltre a portare un nome importante e carico di fascino, è soprattutto una pronto gara: niente lavori supplementari per farla diventare una racing vera e propria.

La marmitta e il silenziatore sono già da competizione, evitano sostituzioni e successive ricarburazioni. Ma il bello deve ancora venire: le sospensioni.

Nel particolare la modifica è relativamente semplice. Prima di iniziare è utile incidere dei riferimenti sulla lamiera in modo da allinearla correttamente in fase di saldatura finale. Il catalizzatore è un blocco cilindrico di circa 10cm di lunghezza che riempie la nostra espansione ed è saldata internamente.

Una volta rimosso il catalizzatore rifiniamo con la lima raccordando la superficie interna dello scarico, onde ottenere un miglior effetto fluidodinamico dei gas di scarico. O perlomeno vi siete costruiti una espansione di scorta in caso di rovinose cadute!


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